Если ваш квадрокоптер не является летающей игрушкой, а имеет бесколлекторные двигатели и может развивать скорость более 15 км/ч, то он, как и автомобиль, является средством повышенной опасности.
А это означает, что подходить к полетам надо со всей серьезностью.
Запомните, самое главное во время полетов и съемки с квадрокоптера, это безопасность людей!
Именно безопасность людей, а не ваше желание взлететь в конкретном месте из за фантастических видов вокруг, а отсутствие риска для окружающих!
Для этого надо соблюдать весьма простые правила:
- Полная проверка всех систем квадрокоптера перед стартом — проверить крепление всех узлов и конструкций на квадрокоптере и к его корпусу: винты, подвес, шасси — проверить уровень заряда полетного аккумулятора и аккумуляторов/батарей в пульте управления — проверить закрепленность аккумулятора в гнезде (были случаи выпадения после неправильной установки) — проверить работу fail safe режима и режима автовозврата не отлетая далеко от точки взлета
На видео с КрашФеста как раз проблема с закрепленным аккумулятором прямо в начале видеоролика.
- Никакого спиртного перед полетом! Летать под воздействием спиртного забавно, но может оказаться весьма чреватым по причине неадекватности восприятия и желания «пошалить».
- Калибровка компаса — не пренебрегайте этой процедурой перед началом серии полетов! Если не знаете как делается калибровка компаса на вашем контроллере полетов, то ищите в интернете, с 99% вероятностью вы найдете не только инструкцию, но и видеоурок по такой калибровке.
- Научитесь летать во всех режимах запрограммированных на вашем контроллере полетов!
На видео выше, причина падения — переключение из режима Stable в Manual. Пилот не ожидал резкого изменения поведения квадрокоптера на его команды, запаниковал и предпочел «грохнуть» квадрокоптер Eachine Racer 250, избегая возможности влететь им в провода или людей.
- При аварии или аварийной посадке квадрокоптера помните, лежащий на боку квадрокоптер — это квадрокоптер со включенными моторами! Поднимая аппарат с земли предельно внимательно отнеситесь к пропеллерам до тех пор, пока не отключите питание ходового аккумулятора. Разрушители мифов как раз тестировали возможности нанесения ран пропеллером квадрокоптера.
- Не стоит ставить карбоновые лопасти если вы новичок или летаете в людных местах! Карбоновая лопасть очень прочная на излом и действует как нож при попадании в ометаемое ей пространство. Пластиковая лопать более хрупкая и сломается, причиняя меньше вреда предмету повавшему в ее плоскость вращения.
- Помните о законах в отношении как полетов, так и фото и видеосъемки с неба. Большинство людей знает о квадрокоптерах только с экранов телевизора и может воспринимать ваш безобидный FPV коптер, как дрона-убийцу или шпионское устройство. Результатом может стать как звонок в полицию, так и стрельба по вашему квадрокоптеру!
- Если вы решили летать рядом с людьми или автомобилями, то помните — вы подвергаете их риску! Соблюдайте следующие правила полета:
- все зрители во время полета должны быть позади вас
- никого не должно быть между вами и квадрокоптером
- никаких полетов над людьми, автомобилями или на детских площадках!
На видео выше — полет на детской площадке. Но! Выбрано время когда там отсутствуют дети, квадрокоптер имеет коллекторные двигатели и пропеллер легко останавливается пальцем, при этом пальцу не наносится ущерба. Пропеллеры имеют защиту.
Если кто то появился в зоне полета, то полет должен быть прекращен!
- Научитесь переключать режимы полета на ощупь не отрываясь взглядом от квадрокоптера или FPV видеошлема. Вы должны в любой момент полета осознавать в каком режиме летите и как перейти в любой другой режим.
- Научитесь управлять квадрокоптером в ручном режиме и отработайте полеты как кормой к себе, так и в положении носом на себя и боком. Если у вас в полете начнет сбоить GPS или компас, то в ручном режиме вы всегда сможете вернуть квадрокоптер в точку взлета. Автовозврат в таких случаях приводит или к падению или к улету «в Китай».
- Не производите полетов рядом с ТЭЦ, ЛЭП, проводами, сотовыми вышками, антеннами и прочими источником электромагнитного излучения. Есть очень большой риск забивания помехами канала связи с квадрокоптером, а так же выхода из строя полетного контроллера. А это чревато падением или улетанием «в Китай».
- Взлетать необходимо в 3-5 метрах от себя. Взлетать лучше в ручном режиме.
Расстояние позволяет набрать высоту и избежать случая — порывом ветра квадрокоптер бросило в пилота, ручной режим позволяет избежать случая, когда есть ограничение на приближение к пилоту в интеллектуальном режиме полета. Так, к примеру Typhoon Q500 такую функцию имеет и после отрыва от земли тут же начнет отдаляться не реагируя на команды с пульта управления. - Самое оптимальное — летать с помощником. Он сможет контролировать обстановку в зоне полетов, отгонять зевак и сможет помочь вам найти квадрокоптер в густой траве в случае падения.
Как видите — правила весьма простые. Не так уж сложно их соблюдать!
Так же смотрите видео — Техника безопасности при полетах в горах
