Нуждаюсь в помощи и в советах

Значит проблема в настройке полетного контроллера. Тут удаленно не поможешь, надо разбираться вживую.
Если в вашем городе есть моделисты со стажем - лучше обратиться к ним.
Если нет, то я бы попробовал грузить готовые конфиги от разных квадрокоптеров и смотреть на поведение моторов.

Здравствуйте! Помогите с комплектующими для квадрокоптера с рамой 450 или 500 с подвесом , и чтобы в полёте находился не менее 30 минут.

Дороговато выйдет. Экономичные моторы дороги, раму желательно 550, пропеллеры карбон с малым шагом.
Реальная цена будет 70-100 тр в зависимости от комплектующих. При этом таскать сможет трехосевой подвес с экшенкамерой.
С другой стороны Typhoon G штатно в полете 20-25 минут в зависимости от стиля полета и ветра.

Реальный подбор деталей занимает 4-5 часов. К тому же, в 90% обычно это заканчивается словами "там дорого, я с али дешевле возьму".
Если хотите собрать самостоятельно - создайте новую тему, опишите какие задачи планируется делать, подскажем на что смотреть и что стоит брать. Так сказать - по шагам, неспешно, по мере свободного времени.

Потратить 5 часов и увидеть в ответ "не, мне беззеркалку возить надо" - весьма неприятно

Если задача съемка уровня "на ютуб" - берите Phantom 4, если для телевидения/сериалов - Inspire 1 или 2, для кино и таскания камер типа Red - Matrix
Об этих квадрокоптерах почитать можно здесь: Квадрокоптер для видеосъемки.

Как ни странно - готовые модели обходятся дешевле, чем самосбор сопоставимого уровня.

- Константин не подскажите что это за моторы, марки названия, и т.д. еше вопрос про карбоновый винт, с ним больше тяги из-за веса? Спасибо.

Пример "старенькой конфигурации" на 40 минут полета

конфиг:
пропы: 1855 MKII Carbon Fiber Propeller CW&CCW (foxtechfpv)
две батарейки: LiPo 11,000 4S
Моторки: T-Motor Navigator Series MN4012 340KV
ESCs: HOBBYWING Skywalker Quattro 25A
полетный вес: 4170г.

Общий подход - меньше оборотов на вольт у моторов, моторы многополюсные (более плоские, чем высокие),

Конфигурация посвежее (для полетов на 30 км)

Рама: Тарот 650 Iron Man.
Движки: KDE 3510-475.
Регули: KDE 20A
Моск: Наза 2
ОСД: TBS Core Pro
РУ: EzUHF + яги 8 дб + диполи на приеме
Видео: 1.2ггц 400мвт + диполь + яги 13 дб с лавмейтом.

Общий принцип: : меньше оборотов на вольт у моторов, моторы многополюсные (более плоские, чем высокие), больше пропеллер и меньше его шаг, меньше вес квадра в целом, больше аккум (желательно ставить 4-6S), ну и смотреть реальные тесты энергоэффективности ВМГ
А плясать надо начинать от задачи и от общего веса коптера с полезной нагрузкой.

Константин можно вопрос? что там в движке такого на 6 рублей? золотая обмотка, я понимаю что движки брендованные, хорошие материалы, но не перебор ли это? реально ли там материла на 6 рублей?

А вы почитайте про намотку движков. Особенно про то, как улучшить показатели, самый простой - мотать не "тремя проводами за раз", а одним с сечением в равноценному этим трем.
Гемору с намоткой толстым проводом много.
Потом - количество "зубьев" - чем больше, тем сложнее мотать.
Ну и с магнитами - чем сильнее, тем они дороже.

Чем больше сложностей, тем больше брака. Больше брака - больше в переделку отправляется, дороже конечный продукт.

Помнится раньше был такой чел HiVolt, занимался тем, что перематывал готовые китайские движки. Брал за работу иной раз в 3 раза дороже чем стоит движок и клиенты стояли в очередь

Можете купить "китайский аналог" дорогого мотора, смотрим на габариты, количество зубьев статора, количество магнитов.
Затем разобрать его, перемотать толстым проводом, мощность и экономичность (точнее КПД) движка возрастут.

Еще обычно меняют редкоземельные магниты на более мощные, но можно и без этого обойтись.

По сути - это как УАЗик и Гелик сравнивать, по виду - ну фактически одинаковые машины.

Нет, Вы не подумайте я не с претензией просто было интересно узнать в чем основная дороговизна, может там цветные металлы чтобы сопротивление уменьшить...

Stan, ну так я и описал из чего цена складывается
И даже как ее уменьшить приложив руки