F450 + NAZA-m lite с нуля.

Тут не подскажу, я большие квадры сам не собирал.
По Назе - надо брать полный V2 (не Lite) вариант, там 8 моторов подключаются.

По моторам - расклепал немного верхнюю часть вала каждого мотора, чтоб они (валы моторов) не выходили из роторов вниз.
Вроде все получилось, отлетал два аккума, 4s 5000mAh каждый. И на первом и на втором коптер пробыл в воздухе чуть более 18-ти минут при полном весе 1964 грамма, думаю, это не плохо. В этот вес входит видеопередатчик на 2Вт, доп.аккумулятор 3s 1300mAh, курсовая камера с сервой для вращения вверх/вниз, трекер TK102B, mini OSD, в общем все. Думаю, что на двух аккумах можно будет летать минут 25-27 с качественной связью в обе стороны. Тесты покажут.

Вот только похоже, что как минимум один движок я запорол.

Уже когда заканчивался второй аккум, заметил, что коптер как бы немного клюет в сторону одного из лучей, и тут же выравнивается, причем чем дальше, тем чаще. Попробовал рукой мотор на этом луче - он грелся явно сильнее других, держать на нем пальцы можно было может секунд десять, не больше. Такое ощущение, что он немного подклинивает. А может нет.

Что это может быть по Вашему мнению? Может это вообще не в моторе дело, а, например, гейны?

Скорее всего проблема в подшипнике. А может китайцы криво намотали и мотор не выдает нужной мощности.

По поводу 2Вт-ного видеопередатчика - как раз сегодня писал статью про дальние полеты на квадрокоптере: http://quad-copter.ru/dalnii-polet.html
Там его и советовал.

Доброго дня.
Снова потянуло полетать, решил собрать гексу F550 + naza m-lite, движки 2212, регули simonk 30A, аккум 3s 5200mAh.

Все собрал, откалибровал, все работает штатно до момента запуска двигателей.
После запуска индикатор начинает постоянно и часто мигать красным, но если снизить обороты, ошибка пропадает.
Уже что только не делал и что только не читал, не могу понять причину, может кто подскажет.
Еще после запуска на холостых двигатели работают с разной скоростью, причем отличие видно даже на глаз.

Абгрейд контроллера в клиенте делал, перекалибровывал все неоднократно. Регули проверенные (летали уже).

Заранее спасибо.

"У NAZA-M LITE есть защита от низкого напряжения! Если Вы видите Красный Сигнальный огонь, скорее
сажайте свой мультиротор , чтобы избежать падения!" - из мануала.
Вам нужен аккумулятор с большей токотдачей (те самые "С"). При больших оборотах аккумулятор не выдерживает и просаживается по напряжению из за повышенной токотдачи.

Разная скорость вращения на холостых - это нормально. Стабилизация завязана на изменение положения полетного контроллера (наклоны).

Спасибо.

Вы правы, если снизить и удерживать малые обороты моторов, то ошибка пропадает.
Но вот вопрос, у меня квадр летал на одном точно таком аккуме 15 минут, т.е. токоотдачи одного аккума хватало на 4 мотора.
Если я правильно понял, при параллельном соединении аккумов возрастет не только емкость, но также и токоотдача, если аккумы одинаковые, то в два раза. Другими словами один аккум будет обеспечивать уже даже не 4 мотора, а три. Должно хватить с запасом.
Я так и сделал - не помогло, все осталось по прежнему. Может дело не в аккумуляторах, а, например в некачественной разводной плате, или еще в чем?

Аккумуляторы имеют свойство "дохнуть" - теряют возможность отдавать заявленный ток без просадки.
Обычно акк нормально работает только первый год. Так же может сдохнуть за пару недель - если его оставить заряженным, для хранения в зараядниках есть режим Storage.

Если один аккумулятор проседает, то он работает как нагрузка на другой, а не добавляет свою мощность.

Поставьте самую простую пищалку на балансирный разъем аккумулятора и взлетите - еслиона начнет пищать - то аккумулятор под замену.

Аккумуляторы новые, только приехали, но походу либо брак, либо левак.
В поиске новых наткнулся на информацию, что сейчас все чаще применяют аккумуляторы 18650.
Вроде хватает на дольше, они легче, живучесть гораздо выше, количество циклов заряда/разряда больше.
Каково Ваше мнение?
Хватит ли у них токоотдачи.
Где лучше купить, как отличить оригинал от подделки?

Поставьте LiPo буззер - http://rcmove.ru/9uw
Он отслеживает каждую банку отдельно.

Так же я использую Ваттметр для замера максимального и полетного тока: http://rcmove.ru/9ux
Помогает понять - какой максимальный ток потребляет дрон и видеть просадку напряжения.

В полете напряжение вывожу на OSD (сейчас это умеют многие FPV камеры), сразу видно - даешь газу идет просадка, можно прогнозировать время и дальность полета в зависимости от стиля полета.

У 18650 токоотдача низкая, их ставят на долголеты, они тяжелее, но дешевле. когда надо таскать 8000-10000 мАч то цена становится серьезным аргументом.

С браком - это бывает, мне недавно пришли Rhino аккумуляторы, заявлено 30С, но реально только 5С, при большей нагрузке просто просаживаются до 3-х Вольт...